Un mort à vélo, jeudi soir: une femme renversée par un camion. Un drame cycliste qui arrive de temps en temps -c'est le troisième de l'année. Cette fois, il se trouve que le vélo était en libre-service, et c'est devenu "le premier mort du Vélib'". Mais pourquoi n'a-t-on annoncé les premières fiançailles, ou le premier mariage du Vélib: les stations sont de tels lieux de rencontres qu'il y en a déjà très probablement eu plusieurs...
Au début de l'aventure Vélib, certains Cassandre prophétisaient "au premier mort", un désamour pour le Vélib. Il reste des grognons, comme le blogueur Guy Birenbaum, mais généralement, l'enthousiasme est tel, quel que soit le bord politique, que les sombres prophéties ont aujourd'hui très peu de risques de s'accomplir.
Après les pionniers Rennes ("Vélo à la carte"), Bordeaux ("Velostan"), Lyon ("Vélo'v"), et Paris, une dizaine d'autres villes se lancent dans l'aventure du vélo partagé: "Vélostan" à Nancy, "Vélomagg" à Montpellier, "Vélo+" à Orléans, "Vélocité" à Mulhouse et Besançon "V'hello" à Aix-en-Provence, "le vélo" à Marseille... en attendant Toulouse ("Vélô") en novembre, Rouen et Nantes l'an prochain.
Les villes de proche banlieue parisienne, elles, réclament l'extension du réseau Vélib: JCDecaux, qui gère le parc, renégocie déjà le contrat pour sortir du périphérique. La Ville de Paris est prête à investir dans ce projet 7 millions supplémentaires, l'objectif étant d'installer 300 stations supplémentaires (il y en a actuellement 1400) et d'augmenter de 4 500 vélos le parc de Vélib', actuellement de 20 600 vélos.
Le système n'est certes pas sans problèmes. Environ 500 Vélib ont déjà été volés (où vont-ils?) et 500 autres seraient déjà hors d'usage. Par ailleurs, le vélibiste (on dit comme ça? ou vélibataire? vélibeur?) se plaint souvent de ne trouver parfois dans les stations que des vélos déraillés ou crevés, ou encore de ne pas pouvoir se garer dans le centre-ville.
► Questions aux riverains de Rue89: quelles sont vos expériences de ces vélos en libre service? Comment pourrait-on selon vous améliorer le système? (Une idée par exemple: réserver dans chaque station des bornes pour les vélos endommagés, afin qu'ils soient signalés aux autres vélibistes et aux services de maintenance de JCDecaux.)
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Concernant les vélos volés, voici ce que je répondais à quelqu'un sur un autre forum :
> J'ai appele Velib afin de leur signaler un velo abandonne (declare
> vole selon l'operatrice) en leur donnant l'adresse et tout et tout.
> Il etait attache avec son propre antivol a une rembarde de parking
> public de la Porte de Champerret.
> J'ai appele au moins 15 fois pendant un mois et demi.
> J'ai croise des fonctionnaires de police, des mecano Velib a velo, le
> voiturier Velib charge de deplace les Velib de place, etc. que dalle.
>
> Vendredi dernier il etait toujours la...
>
> Ca me fait trop rire quand Velib chouine en disant qu on leur a pique
> plus de trois cents velos...
> S'ils ne se bougent meme pas le cul quand on leur signale un velo, fo
> pas pousser quand meme...
Pareil, un vélo qui trainait contre un container de verre, antivol en place
mais cable coupé (donc pas "raccrochable" sur un plot) est resté plusieurs
jours sur place. J'ai fini par le déplacer jusqu'à une borne.. personne ne
s'en est préoccupé, ni la police qui aligne régulièrement les scooters
juste à côté, ni les gars de vélib, ni même quelqu'un en mal de vélo...
Le vélib Porte de Champerret c'était celui de Noël Mamère. Je l'ai vu, il l'a balancé juste après la séance photos !
Ouaf, ouaf !
Pour améliorer la sécurité des Vélibistes :
Bien que les Vélibs soient déja équipés de puces RFIG et de relais satellites GSM, permettant de localiser le vélib à chaque instant, ainsi que l'identité de la personne qui l'a loué, dont le trajet est relayé de borne en borne, je pense qu'il serait nécessaire d'équiper ces vélib de minis caméras embarquées.
En effet, cela serait d'une grande utilité à la police de la route, qui pourrait grâce à ces Caméras-Espions, surveiller la vitesse des automobilistes depuis les commissariats, afin de réprimer tout contrevenant.
je propose qu'on mette d'abord ce systeme débile en place pour les voitures qui causent plus de 5000 morts par an (environ 14 par jour donc).
Brider la vitesse de ses bagnolles, serait une grossière erreur et la fin de l'économie française rayonnante dans le monde.
je propose donc aussi que chaque piéton porte un casque obligatoire munie de ces caméras espions, permettant à la police d'intervenir sur le champ, en cas d'infraction. Ce serait une surveillance constance et ultra efficace, même en cas de stationnement illicite. Et même une condition de contrôle des piétons : en cas de non respect des passages cloutés, chaque piéton se verra infligée une amande salée. Pour sa sécurité.
RFID plutot que RFIG.
Sinon je suis bien d'accord, il faut multiplier les cameras et puis aussi mettre un limitateur de vitesse sur les velos et des clignotants...en fait il faudrait une voiture en libre service.
> Bien que les Vélibs soient déja équipés de puces
> RFIG et de relais satellites GSM, permettant de localiser le vélib à chaque instant [...]
Il est évident qu'il y a un RFID sur chaque Vélib' en revanche le "relais satellite GSM" me fait bien rire. Enfin s'il y a un émetteur GSM & un récepteur GSM sur chaque Vélib' il va falloir m'expliquer comment les enlever parce qu'entre les appels gratuit en utilisant la carte SIM des Vélib & la revente des GPS sur eBay ça va devenir super rentable de démonter un Vélib'.
Pour améliorer la sécurité des Vélibistes :
Bien que les Vélibs soient déja équipés de puces RFIG et de relais satellites GSM, permettant de localiser le vélib à chaque instant, ainsi que l'identité de la personne qui l'a loué, dont le trajet est relayé de borne en borne, je pense qu'il serait nécessaire d'équiper ces vélib de minis caméras embarquées.
En effet, cela serait d'une grande utilité à la police de la route, qui pourrait grâce à ces Caméras-Espions, surveiller la vitesse des automobilistes depuis les commissariats, afin de réprimer tout contrevenant.
Les vols sont prévus dans le prix. Les assurances sont là, alors quoi?
ACHETEZ DONC UN VELO ET BASTA AVEC CES HISTOIRES DE DECAUX ET AUTRES CONNERIES !!!
DEVENONS AUTONOMES !!!
Et indépendants de ces vélos et de ces vélos très lourds, autant que les rapports marchands !
Bien à vous. Alfred Koeningstein
oui, c'est malin ça .... et quand on n'habite pas paris, on fait comment ?
Je possède déjà un vélo.
La liberté de vélib, c'est de pouvoir l'aller à vélo, et le retour par un autre moyen.
Voilà, voilà...
A part ça, on se calme ?
Parce ma liberté, c'est de ne pas me faire hurler dessus par le premier abruti venu.
Les points à améliorer :
. la prise de vélo :
Malgrés la check list que tout vélibiste construit à ses dépens à force de se faire avoir, il arrive parfois de prendre tout de même un vélo endommagé, et particulièrement quand on est pressé (on court, pas le temps de faire le contrôle technique avant de badger). Problème, il y a un délai d'attente de cinq minutes pour prendre un autre vélib. Une punition injuste, on est parfois doublement pénalisé lorsque quelqu'un arrivé après vous, vous pred sous le nez le dernier velib dispo.
La solution est pourtant évidente et très simple à mettre en oeuvre avec les moyens informatiques : si le vélo est rendu à la même station moins d'une minute après avoir été retiré, alors permettre de prendre un autre vélo. Et si le même vélo est reposé plusieurs fois de suite à la même station moins d'une minute après avoir été emprunté, et ce par des vélibistes différents (pour éviter les plaisantins) alors déclencher une alerte pour une vérification technique.
. Le rendu de vélo :
Si on constate un défaut sur le vélo, après l'avoir posé, on pourrait badger sur la borne (comme on le fait déjà pour avoir un reçu) et avoir un choix "signaler un problème technique". Là une représentation du vélib avec des numéros correspondant aux principaux organes permettrait de signaler quel organe est touché et dans quelle mesure il l'est, permettant de décider s'il faut bloquer le vélo ou prévoir simplement une maintenance.
. L'approvisionnement des bornes :
Certaines bornes sont très souvent vides aux mêmes heures, certaines simplement parce qu'elles soint un peu moins visibles ou un peu moins pratiques (en haut d'une petite côte). Pourquoi ne pas récompenser les vélibistes riverains, qui se verraient créditer d'un bonus temps sur leur compte pour les inciter à utiliser une borne plutôt qu'une autre. Le site ne permet pas actuellement de créer une communauté, mais il y a certainement quelque chose à gratter de ce côté ci.
. Les pannes des bornes :
Nuit d'après grève de jeudi à vendredi, je marche au centre ville, toutes les bornes sont vides, sauf une, la joie est de courte durée, bien que les voyants soient au vert, impossible de décrocher un vélo. La borne indique "aucun vélo disponible".
Les pannes sont fréquentes, il y a clairement un gros travail de développement à entreprendre pour fiabiliser le système. Mais ça ça appartient à Decaux, pas aux vélibistes/
. La consultation en ligne : surprise une nuit au mois d'aout, impossible de prendre un vélo, je badge sur la borne qui indique "carte bloquée suite à trois saisies d'un code erroné". Problème je n'ai jamais effectué ces tentatives. Le call center est fermé, sympa, je rentre à pied. Appel le lendemain, le call center débloque la carte. Même mésaventure en journée deux jours plus tard. L'explication est à pleurer : le fait de saisir trois codes erronés sur le site web (pour consulter son compte), bloque non seulement l'accès au site (ce qui est normal) mais aussi la location! Ce qui l'est beaucoup moins, vu que les numéros d'abonnés sont simples, la numérotation part de 1 et va en ordre croissant. N'importe qui peut donc bloquer qui il veut.
La solution : ne pas utiliser sur le web le numéro d'abonné comme identifiant mais créer un vrai code sécurisé avec identifiant/mot de passe comme c'est le cas partout. Et surtout un mot de passe plus complexe que 4 chiffres. Avec le systeme actuel, un script qui tenterait trois essais pour chaque numéro d'abonné trouverait statistiquement le code de quelques dizaines d'abonnés. C'est une sécurité très faible.
Le problème se pose moins sur les stations car l'authentification se fait avec la puce du badge.
En résumé, il faut renforcer la sécurité de la partie web et surtout la disjoindre de la partie location via les bornes.
. Le comportement routier :
actuellement la police sanctionne sans grand discernement, on voit des personnes se faire arrêter pour une feu rouge piéton à deux heures du matin, alors qu'au quotidient des comportements beaucoup plus graves sont commis en toute impunité : franchissements dangereux de carrefour au feu rouge, frolement de piétons à qui on coupe la route en leur passant à fond sous le nez (toujours au feu rouge), abus des trottoirs, etc... ceci n'est pas propre au vélib, les vélos non vélib sont d'ailleurs plus enclins à commetre des fautes. Ceci n'est pas propre non plus aux cyclistes, une partie des usagers de la chaussée à Paris (vélo, motos, scooters, voitures, roller, piétons, bus, parfois même la police, etc..) se fout complètement des regles et du respect des autres. RIen n'est fait. De temps en temps quelques prunes pleuvent un moment, puis plus rien. Il faut redéfinir une politique d'usage de la route en ville et mettre vraiment en oeuvre les moyens pour la faire appliquer.
et blablabla, et blablabla...
Que d'idées !
D'accord avec tout je crois.
J'ajouterais qu'une amélioration du vélib' pourrait passer, au moment des renouvellement de vélos, par des changements de pièces.
Par exemple pour avoir quelques vitesses supplémentaire, ou alléger le vélo.
A l'occasion des grèves, j'ai ressorti mon vélo perso (ayant peur de ne trouver aucun vélib') que je n'avais pas sorti depuis quelques temps. Et là, ouah 10kg de moins, et 21 vitesses, quelle différence !
Alors sans allez jusque là, éventuellement ajouter 1 ou 3 pignons, ou un plateau ça pourrait être pas mal.
Je ne crois pas que ce soit possible. Tous les Vélibs sont fabriqués selon le même cahier des charges. Decaux ne va pas de sitôt modifier le modèle de ses vélos, du moins pas avant une longue période d'essai. Perso je trouve que les vitesses sont pas mal pour de courts trajets urbains. De toute façon jamais il n'y a aura 21 vitesses, le changement se faisant au niveau du moyeu ce ne serait pas techniquement réalisable.
pour info: quand on a déposé un vélib, on peut en reprendre un 2 minutes après, pas 5...
Ah ? Moi j'ai chronométré : 4mn 30s
Il me semble que c'était le cas initialement mais j'ai été dans cette situation il y a quelques temps (pneu avant à plat) & j'ai pu reprendre un vélo en beaucoup moins que 4min 30 sec.
Très d'accord sur le fait de pouvoir reprendre un vélo dans le cas où celui choisi initiallement est défectueux. Il est très désagréable de devoir attendre quelques minutes (expérimenté plusieurs fois). En plus, je ne vois pas où est le problème "informatique" à pouvoir reprendre tout de suite un vélo.
A mon avis pas de contraite informatique, c'est un choix delibéré.
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème informatique. c'est une procédure pour s'assurer que l'on ne puisse pas déposer un vélo apres les 30 min et le reprendre dans la foulée, sans donner leur chance a ceux qui serait a cette borne en train d'attendre de pouvoir prendre un vélo alors qu'il n'y a pas de disponible a la borne.
Oui, c'est un choix. Par contre l'informatique permet de distinguer entre quelqu'un qui prend et repose tout de suite un vélo à la même station et quelqu'un qui s'est déplacé. Comme les autres, ke suis pour que Decaux améliore ce point. Non seulement il nous loue un vélo qui ne fonctionne pas mais en plus il nous pénalise, ce n'est pas normal.
J'ajoute une suggestion : en plus de signaler un vélo défectueux à la borne, on pourrait également signaler un vélo menoté par un usager peu civil qui pense avoir le droit de réserver son vélo à la journée... Vérification à l'appui, il serait facile de considérer cette outrecuidance comme l'usage du vélo non stop..
oui bonnes propositions :
il faudrait aussi simplifier les explications et la demarche pour prendre un velo lorsqu'on est pas abonné, car c'est tres fastidieux !
Trouver un systeme pour pallier aux problemes des bornes pleines.(indication de la borne libre la plus proche ou possibilité de ne pas être penalisé pour ce fait).
Pouvoir signaler et bloquer un velo defectueux comme dit plus haut, pouvoir noter quel est le probleme du velo.
Pour les vitesses pas assez nombreuses (car on pedale dans la semoule bien souvent) c'est un vrai problème mais je ne vois pas comment modifier ça dans l'immediat .
Diffuser la carte des stations afin de mieux connaitre le reseau.
Recommander aux utilisateurs, et aux cyclistes en general de respecter le code de la route (ne pas rouler sur les trottoirs, s'arreter aux feux rouges etc...)
Pour les bornes pleines, on a déjà droit à 15 minutes supplémentaires, il suffit de passer sa carte sur la borne et elle indique aussi les stations proches et la disponibilité.
Sinon, j'appuie grandement l'idée de diffuser la carte des stations, de la même manière que la carte du métro, ça manque énormément. Et sur le dernier point, ne pas rouler sur les trottoirs, je veux bien, mais parfois, à certains carrefours, en l'absence de piste cyclable, c'est vraiment beaucoup trop dangereux. En fait, c'est tout le réseau de pistes cyclable qu'il faudrait revoir d'une manière générale. Et rappeler aux automobilistes (et aux taxis en particulier) que la distance de sécurité pour doubler un vélo c'est un mètre, pas 10 cm <_<
salut je suis celle à qui tu reponds... Je ne suis pas abonnée je ne savais donc pas qu'un service "station pleine" était effectif... merci
(je ne m'abonne pas car j'ai aussi un velo perso et ne me sert du velib que le soir à la place d'un taxi pour me rapatrier sur mon quartier)
ok pour la dangerosité de certains carrefours mais un peu de discipline de la part des cyclistes en regle general ferait du bien. (idem pour les voitures qui roulent trop vite)
c'est sûr qu'il n'y a pas bc de pistes cyclables. Je reviens de Berlin, on a l'impression que toutes les rues sont doublées de pistes cyclables, c'est tres agreable on se sent davantage en securité...
Pour améliorer la sécurité des Vélibistes :
Bien que les Vélibs soient déja équipés de puces RFIG et de relais satellites GSM, permettant de localiser le vélib à chaque instant, ainsi que l'identité de la personne qui l'a loué, dont le trajet est relayé de borne en borne, je pense qu'il serait nécessaire d'équiper ces vélib de minis caméras embarquées.
En effet, cela serait d'une grande utilité à la police de la route, qui pourrait grâce à ces Caméras-Espions, surveiller la vitesse des automobilistes depuis les commissariats, afin de réprimer tout contrevenant.
Pour améliorer la sécurité des Vélibistes :
Bien que les Vélibs soient déja équipés de puces RFIG et de relais satellites GSM, permettant de localiser le vélib à chaque instant, ainsi que l'identité de la personne qui l'a loué, dont le trajet est relayé de borne en borne, je pense qu'il serait nécessaire d'équiper ces vélib de minis caméras embarquées.
En effet, cela serait d'une grande utilité à la police de la route, qui pourrait grâce à ces Caméras-Espions, surveiller la vitesse des automobilistes depuis les commissariats, afin de réprimer tout contrevenant.
La solution est pourtant évidente et très simple à mettre en oeuvre avec les moyens informatiques : si le vélo est rendu à la même station moins d'une minute après avoir été retiré, alors permettre de prendre un autre vélo.
ça, il me semble que c'est faisable. En tout cas, c'est ce que j'ai réussi à faire vendredi dernier. Et sur les indications de la borne.
Mais c'est vrai qu'on manque d'information.
Voilà qui est mûrement réfléchi et empreint d'expérience vécue.
Bravo pour votre réflexion positive.
J'ajouterais pour ma part, étant un utilisateur récent, qu'il faudrait que le service de réapprovisionnement des Vélib'ne garnisse pas TOTALEMENT les stations la nuit, mais pense à laisser 4 ou 5 emplacement libres.
J'ai dû faire 4 stations du quartier, et donc m'éloigner sérieusement de mon domicile, pour pouvoir rendre mon Vélib' car toutes les stations venaient d'être remplies complètement.
Le problème majeur que je rencontre est l'impossibilité de rendre le vélo dans des bornes proches de la destination souhaitée. En fin d'après-midi ou quand on est pas trop trop pressé, ça peut aller, on bip pour attendre 1/4 d'h (encore faut-il que la borne ait bien détectée qu'elle était pleine) et on attend tranquillement que quelqu'un prenne un vélo.
Mais à 2h du matin, peut de chance de trouver un autre noctambule. Il faudrait pouvoir badger sur la borne et indiquer que le garde le vélo "pour la nuit" (genre entre 22h et 8h) et être facturé 1h pour toute cette durée
Bah non, pas à 22h, beaucoup dedéplacements ont lieu à la fermeture des stations de métro, si on retire une grande partie des velib entre 22h et 8h, ça va être galère... par exemple, au quartier latin, si les riverains prennent les velibs tous les soirs à 22h, comment vont rentrer les gens à la sortie des cinés et des pubs la nuit?
On est enfermé dans aucune tour!
Vous vous exprimez, vous pouvez nous proposer des tribunes, vous pouvez nous critiquer...
Allez, pour vous, je vais de ce pas mettre le lien vers l'article de S.Royal dans notre rubrique Vigie!
ah ah ! c'est là que je vous aime bien ! (cette habileté à me transformer en gamin capricieux mais avec le sourire et en restant constructif)
mais au fond je m'en fous de l'article de royal (même si je le trouve plutôt bon) mais je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas important.
c'était ça ma question. c'est tout.
alors je m'emporte mais vous admettrez que quand même parfois le net "officiel" est quand même comique de prévisibilité.
imaginez une seule seconde il y a 3 ans, Sarkozy aurait commis une de ses tribunes gainoïsées... mais toute la presse en aurait parlé, Slama y aurait consacré sa chronique, Adler aurait dit à quel point ce sarko quel iconoclaste visionnaire etc.
là non.
alors que delanoé qui dit "je vais me mettre au service des parisiens" ça c'est important.
eh bien non je ne comprends pas.
éh bé ! ça faisait longtemps que je ne m'étais pas fait ainsi lynché... bon j'aurais préféré qu'à l'instar de P. Riché les gens qui me mettent le pire "naze" me l'explique. Bon et je me doute que l'aspect hors sujet est sans doute ce qui pose problème... même si pour moi parler du contexte d'un article sinon de l'article lui même n'est pas être hors sujet.
Une pratique apparement sortie de nulle part, mais commençant a faire son chemin consiste à tourner la selle de l'autre côté, pointe vers la roue arrière, lorsque celui-ci est endommagé.
Peut-être à faire suivre !
(voir http://embruns.net/logbook/2007/10/18.html#005750 )
On pourrait aussi taillader les pneus au cutter ou sectionner les rayons!
elle n'est pas "sortie de nulle part": elle est en pratique à Lyon depuis longtemps, nous dit un internaute.
J'ai réagi à propos de dramatique fait divers et sur la façon dont les médias (France Info pour ne pas les citer mais je suppose que ce ne sont pas les seuls) ont traités l'info :
http://www.links-design.net/wp/19/10/2007/velo-urbain/velo-quand-les-jou...
Salutations!
Sans vouloir te vexer, ton coup de gueule n'est pas vraiment à propos... et pour cause...
Tu reproches à cette information de citer le mot "vélib", or c'est pourtant le fait de cette information!!! Si les vélib' n'existaient pas elle ne serait tout simplement pas morte!
L'intérêt d'une telle information, tout comme parler de l'augmentation de la verbalisation des cycliste, permets aux nombreux "nouveaux" cyclistes de prendre garde à une activité qui peut paraitre anodine pour les "non-habitués", mais extrêmement dangereuse, à savoir, rouler à vélo dans une grande aglomération comme l'est Paris.
Tu risques peut etre de trouver choquant ce que je vais te dire, mais d'un point de vue journalistique, le fait que cette dame soit décédée sur un vélib' plutot que sur un vélo lui appartenant change complètement la donne.
Certes, ca ne rend pas son décès moins grave, mais la portée "informative" en est modifiée...
Si on faisait des "premières pages" avec tout les décès survenus sur la route, à ce moment là, tu pourrais supposer une idéologie sous jacente (anti voiture, anti cycliste, ou que sait-je encore).
Je t'accorde que la médiatisation de ce système de vélo partagé à été et est beaucoup trop importante pour ce que cela représente (les parisiens n'ont rien inventé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).
Cela ne doit cependant pas atteindre ton discernement concernant toutes les informations qui y font référence, tu ne crois pas?
C'est la troisième victime cycliste d'un camion à Paris cette année, et les deux autres n'étaient pas à Vélib, la chose est donc tout à fait accessoire. Si un autre cycliste s'était trouvé dans l'angle mort du camion au même moment, le résultat aurait probablement été le même. A mon sens le coeur du sujet n'est pas du tout le Vélib mais la présence de camions-bennes gigantesques en centre-ville, et la nécessité de renforcer les aménagements de la chaussée, mettre en place des feux différents pour les cyclistes, etc...
Info Le Parisien d'aujourd'hui, le conducteur du camion avait un permis falsifié et était interdit de territoire. C'était bien la peine de tomber à bras raccourcis sur les Velib, à quand un article sur les patrons voyous et sur les terreurs de la route (tous véhicules confondous, de velib/velo à camion benne) ?
Car là est le VRAI problème : les irresponsables.
D'abord, il ne faut plus attendre 5 minutes pour reprendre un vélib mais 2 minutes, ce qui est nettement plus raisonnable.
Une innovation importante, à mon avis, serait de faire passer la durée gratuite de 1/2 heure à 40 ou 45 minutes. Cela ne changerait pas grand-chose au turn-over sur les bornes et cela ne pousserait pas les gens à rouler comme des fous pour aller plus vite (et donc moins de risque d'accident).
Je me pose une question sur tous ces vélibs dont la chaîne est déraillée. Est-ce du vandalisme ou bien les conducteurs de ces vélos sont-ils des brutes, parce que pour ma part, je n'en ai jamais fait dérailler un seul.
Je pense aussi que c'est plus long que deux minutes. A moins que ça ait été changé récemment? J'ai fait dérailler un vélib en roulant sur le plat, sans forcer et sans changer de vitesse. L'axe de la roue arrière coulisse sur deux centimètres afin d'ajuster la tension de la chaine. Au fur et à mesure, ça se desserre et la roue se rapproche, diminuant la tension, jusqu'à ce que ça déraille. Impossible de remettre soi même facilement, il faut dévisser la roue, et redéplacer l'axe vers l'arrière.
Tout à fait d'accord: 30 minutes c'est trop court dans Paris. On a tout juste le temps de faire un trajet style Opéra-Nation en 30 minutes...
Voir la façon dont les voitures et les cyclistes cohabitent -mal- l'homme marié amoureux de la petite reine hésite par crainte du ridicule : s'il advenait ,par malheur , qu'il fut renversé ,alors on entend déjà les basses moqueries du genre- " c'est un vélib à terre! ".